DJI требует отозвать вводящее в заблуждение видео о столкновении дрона

За последние две недели видео, о котором мы сообщали ранее, в котором дрон DJI Phantom 2 «выстреливается» в крыло самолета Mooney M20 во время испытаний, проведенных в Лаборатории физики ударов Исследовательского института Университета Дейтона, было подхвачено крупными новостными каналами, включая CNN. Испытания были разработаны для имитации столкновения в воздухе на скорости 238 миль в час между дроном и самолетом, однако многие люди отмечали, что испытания не соответствовали реальной ситуации и создавали впечатление, что дроны опаснее, чем они есть на самом деле. Теперь DJI также отреагировала на видео испытаний и требует отозвать его. Смотрите их официальный пресс-релиз ниже.

DJI требует отозвать вводящее в заблуждение видео о столкновении дрона

Симуляция была проведена на скорости, превышающей максимально возможную скорость и руководящие принципы FAA

19 октября 2018 г. — DJI, мировой лидер в области гражданских дронов и технологий аэрофотосъемки, сегодня потребовал от Исследовательского института Университета Дейтона (UDRI) отозвать вводящее в заблуждение видео и сообщение в блоге, которые утверждают, что изображают столкновение дрона DJI Phantom 2 с крылом небольшого самолета.

UDRI смонтировало свое видео, чтобы создать сценарий, немыслимый в реальной жизни, на скорости, превышающей максимальную совместную скорость дрона и самолета, а также превышающей руководящие принципы Федерального управления гражданской авиации США (FAA) по испытаниям. UDRI не раскрыло свою методику испытаний или полученные данные, и хотя признало, что аналогичное испытание с имитацией птицы вызвало «более очевидные повреждения», оно продвигало только видео, демонстрирующее повреждения от дрона DJI.

В письме главному исследователю, участвовавшему в создании видео, вице-президент DJI по политике и юридическим вопросам заявил, что UDRI «безрассудно создало и продвигало видео, ложно утверждающее, что оно изображает опасное состояние, исходящее от одного из наших продуктов. … Ваши публичные комментарии намеренно представляют совершенно маловероятное, если не невозможное, событие как обычный риск, с которым регулярно сталкиваются пилоты самолетов».

Полный текст письма воспроизводится ниже, а PDF-версия письма доступна по этой ссылке.

19 октября 2018 г.

По электронной почте

Кевин Пурмон
Исследовательский институт Университета Дейтона
300 College Park
Дейтон, Огайо 45469

Уважаемый г-н Пурмон:

Я представляю DJI, крупнейшего в мире производителя систем беспилотных летательных аппаратов, широко известных как дроны. Мы являемся лидерами отрасли в разработке систем, помогающих обеспечить безопасное совместное использование воздушного пространства дронами с традиционным воздушным двиском. DJI серьезно относится к безопасности полетов. Это неотъемлемая часть того, кем мы являемся как организация и как авиационные специалисты. Мы проактивно внедрили десятки функций безопасности в наши продукты, включая ограничение высоты, геофенсинг аэропортов, системы безопасности возврата домой, датчики предотвращения столкновений с помощью компьютерного зрения и тестирование знаний пилотов. Мы также поддерживаем профессионалов-исследователей, которые работают совместно с отраслью и регулирующими органами для обеспечения академической базы усилий по обеспечению безопасности полетов.

Поэтому вызывает тревогу то, как Исследовательский институт Университета Дейтона безрассудно создал и продвигал видео, которое ложно утверждает, что изображает опасное состояние, исходящее от одного из наших продуктов. Ваше видео «Риск в небе?», сообщение в блоге и тур по СМИ создали сценарий столкновения между дроном и крылом самолета, который просто немыслим в реальной жизни:

• В вашем видео предполагается, что легкий самолет Mooney M20 летит с максимальной возможной скоростью 200 миль в час и сталкивается с дроном, предположительно летящим быстрее своей максимальной возможной скорости 33,5 миль в час. Самолет мог бы достичь такой скорости только на крейсерской скорости, как правило, на высоте более мили над землей. На высотах, где этот самолет мог бы столкнуться с дроном Phantom, он летел бы менее чем в два раза быстрее — генерируя менее четверти энергии столкновения.

• Ваше видео было создано в нарушение установленных параметров испытаний на столкновение Федерального управления гражданской авиации США (FAA), которые предполагают столкновение птицы с самолетом на его крейсерской скорости на уровне моря — которая обычно составляет от 161 до 184 миль в час для Mooney M20. Ваше видео намеренно создало более разрушительный сценарий, и его широко цитировали как доказательство того, что может произойти с большим коммерческим самолетом — несмотря на то, что Mooney M20 — это небольшой самолет с четырьмя местами.

• Ваше видео было создано не в рамках легитимного научного запроса, с минимальным описанием вашей методики испытаний и без раскрытия данных, полученных во время испытаний. В вашем сообщении в блоге описывается аналогичное испытание с имитацией птицы, которое вызвало «более очевидные повреждения», но ваше решение не публиковать или продвигать это видео указывает на вашу предвзятость к посеву страха. Это контрастирует с авторитетными исследованиями, проведенными Альянсом по безопасности систем БПЛА посредством исследовательского превосходства (ASSURE), Центром совершенства БПЛА FAA, который тщательно тестирует различные сценарии воздействия, чтобы предоставить общественности, FAA и отрасли БПЛА достоверные выводы о риске. Вы не сделали ничего подобного.

Учитывая широкие публичные усилия UDRI в печатных, телевизионных и онлайн-СМИ, кажется очевидным, что ваше вводящее в заблуждение видео и подстрекательское сообщение в блоге предназначены для получения платной исследовательской работы для UDRI за счет репутации технологии дронов в целом и продуктов DJI в частности. Ваши публичные комментарии намеренно представляют совершенно маловероятное, если не невозможное, событие как обычный риск, с которым регулярно сталкиваются пилоты самолетов.

Чтобы подробно остановиться на пунктах, изложенных выше, скорость воздействия, 238 миль в час, значительно превышает любую мыслимую скорость столкновения между Mooney M20 и DJI Phantom 2. Руководство по эксплуатации Mooney M20J указывает максимальную структурную скорость Mooney 20 — 174 узла, что составляет 200 миль в час. Крейсерская скорость обычно составляет от 140 до 160 узлов (161–184 миль в час) на высоте более мили над землей. Phantom и наши другие дроны имеют встроенные функции ограничения высоты. Таким образом, на высотах не более нескольких сотен футов над землей, где дрон, вероятно, будет работать, Mooney M20 будет взлетать или садиться со скоростью от 70 до 88 узлов (81–101 миль в час).

Что касается другого самолета в этом сценарии, DJI не производит дроны Phantom 2 уже много лет, но опубликованные спецификации указывают максимальную скорость 15 метров в секунду, или 33,5 мили в час. Другими словами, для этих двух самолетов практически невозможно столкнуться на скорости вашего испытания. Учитывая, что кинетическая энергия, а следовательно, и результирующее повреждение, увеличиваются пропорционально квадрату скорости, произвольное увеличение скорости вашего испытания приводит к значительно большим повреждениям.

Более того, испытание, специально разработанное для получения наихудшего возможного результата, противоречит установленным параметрам испытаний FAA, которые направлены на измерение риска, с которым самолет, скорее всего, столкнется. Соответствующее Федеральное авиационное постановление гласит, что самолет должен быть способен успешно завершить полет, несмотря на столкновение с птицей на скорости, эквивалентной крейсерской скорости самолета на уровне моря, которая, как указано выше, составляет 161–184 миль в час для Mooney M20. Таким образом, ваше испытание проводилось на скорости на 54–77 миль в час быстрее, чем требовалось бы ответственное испытание на столкновение, создавая случай, который является нереалистичным и наносит ущерб репутации продукции нашей компании.

Авторитетные испытательные учреждения тщательно тестировали различные сценарии воздействия, чтобы предоставить общественности, FAA и индустрии дронов обоснованные выводы о риске. ASSURE установил стандарт для этой работы, публикуя подробные отчеты с тщательной документацией своей методики испытаний и сотнями страниц данных. В отличие от этого, ограниченная информация, доступная о вашей демонстрации, не позволяет никому определить другие недостатки в вашей методологии и выводах.

Ваше видео и сообщение в блоге продвигались в СМИ по всему миру, однако ни в одном из ваших печатных или телевизионных выступлений вы не квалифицировали ограниченный и нереалистичный характер вашего испытания. Как исследователь в области безопасности, вы, несомненно, понимаете пагубное влияние на общественное восприятие, когда предполагаемые научные исследования не представляются с соответствующими оговорками и с возможностью экспертной оценки и альтернативных точек зрения.

Несбалансированные, основанные на предвзятом мнении исследования наносят существенный ущерб нашей отрасли и нашей компании. Лица, принимающие решения на всех уровнях правительства, отреагировали на сенсационные освещения в СМИ, предлагая и принимая новые ограничения на владение и использование дронов. Эти ограничения мешают людям и предприятиям безопасно использовать дроны в полезных целях, таких как выполнение опасных инспекций или поиск пропавших людей. По крайней мере, 195 человек по всему миру были спасены от опасности с помощью дронов, многие из них были спасены небольшими дронами, такими как DJI Phantoms. Вводя общественность в заблуждение и пропагандируя страх перед дронами, вы подрываете их преимущества и поощряете ограничения на их жизнеспасающее использование.

Мы уважительно требуем, чтобы вы отозвали свое исследование, убрали из обращения тревожное видео и опубликовали исправленное заявление для общественности и всех средств массовой информации, в которых вы выступали, признав, что конфигурация испытания была недействительной, учитывая диапазоны полета двух испытанных самолетов, стандарты испытаний FAA и ограниченную ценность одного испытания.

С уважением,

Брендан М. Шульман
Вице-президент по политике и юридическим вопросам

Копия:
Д-р Аллан Красто, директор UDRI
Мэри Энн Пурье Рекер, вице-президент и генеральный юрисконсульт Университета Дейтона

ОСТАВАЙТЕСЬ НА СВЯЗИ!

Если вы хотите быть в курсе всех последних новостей, эксклюзивов, слухов и обзоров дронов, подписывайтесь на нас в Twitter, Facebook, YouTube, Instagram или подпишитесь на нашу рассылку DroneRise, которая выходит каждое утро рабочего дня в 6 утра.

Покупайте свой следующий дрон напрямую у производителей, таких как DJI, Parrot, Yuneec, или у розничных продавцов, таких как Amazon, B&H, BestBuy или eBay. Используя наши ссылки, мы получим небольшую комиссию, но это не будет стоить вам ничего дополнительно. Спасибо, что помогаете DroneDJ расти!