| 20 февраля 2020 г. — 14:45 PT
Если вы все еще не убеждены, что предложенные Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) правила для удаленной идентификации дронов — плохая идея, уделите несколько минут чтению статьи Кристофера Кородия, в которой он называет эти предложенные правила «черной дырой».
Помните, что если вы тоже чувствуете, что ваше хобби или бизнес, связанный с дронами, находятся под угрозой из-за этих новых правил, обязательно оставьте свой комментарий и сообщите FAA о своих опасениях и отзывах. У вас есть время до 2 марта, чтобы отправить их здесь онлайн. НЕ копируйте и вставляйте готовые комментарии, потому что, как отмечает Кристофер: «они (FAA) отклоняют повторяющиеся комментарии, поэтому тысячи скопированных и вставленных писем от членов AMA будут считаться как одно».
Удаленная идентификация дронов FAA — «черная дыра»
Здесь я выделю несколько комментариев Кристофера относительно предложенных FAA правил для удаленной идентификации дронов.
Когда я впервые прочитал NPRM по удаленной идентификации (RID)… но я пришел к пониманию, что на самом деле это «черная дыра».
… FAA поставило телегу впереди лошади и тем самым поставило под угрозу будущее коммерческой индустрии UAS; а также сильно ограничило возможности пилотов-любителей, моделистов, энтузиастов FPV и других членов сообщества, летающих на малых высотах.
Подчеркнув важность комментирования и предоставив ссылки на полезные руководства, он объясняет временные рамки внедрения удаленной идентификации, указывает на то, что некоторые производители могут иметь конкурентное преимущество, и далее говорит:
Важно понимать, что то, что описано в NPRM по удаленной идентификации, является инструментом безопасности, который обеспечит основу для постоянного круглосуточного круглосуточного наблюдения за каждым соответствующим требованиям дроном в Соединенных Штатах.
ясно, что удаленная идентификация, как описано в NPRM, ничего не сделает для повышения безопасности. Удаленная идентификация ничего не делает для улучшения ситуационной осведомленности как пилотируемых, так и беспилотных летательных аппаратов.
Аргумент заключается в том, что удаленная идентификация является основой для UTM. Я не верю этому. Давайте будем реалистами. Не всем нужно будет участвовать в UTM — уж точно не любителям.
Самая фундаментальная концепция и очевидный первый шаг — интеграция удаленной идентификации в LAANC — даже не описана в NPRM. Фактически, NPRM предлагает добавить десять новых RID USS поверх постоянно растущего числа LAANC USS.
Кратко коснувшись темы полетов за пределом прямой видимости (BVLOS) и того, как удаленная идентификация не будет «основополагающей» для таких полетов, Кристофер переходит к горячо обсуждаемой теме — конфиденциальности пилотов.
Проблема, которая привлекла наибольшее внимание со стороны сообщества пилотов, заключается в том, что местоположение оператора дрона будет доступно в «почти реальном времени» широкой общественности. Опасения варьируются от отвлечения внимания людей, подходящих к пилоту, когда летательный аппарат находится в воздухе, до страха за свою физическую безопасность. (Это основано на многочисленных случаях.)
Предоставление общественности информации о местоположении оператора не решает никаких проблем безопасности — и вполне возможно, создает новые — поэтому я очень надеюсь, что это будет изменено общественными комментариями.
Каждый USS будет обеспечивать безопасность и защиту данных, делая их доступными для FAA и уполномоченных правоохранительных органов — и все это при разработке и продвижении собственной бизнес-модели.
По сути, FAA, DHS и 18 000 полицейских управлений смогут обойти Четвертую поправку.
На каком основании FAA будет это обеспечивать? Это не имеет никакого отношения к безопасности гражданской авиации.
Что касается финансовых затрат и прогнозов по внедрению предложенных FAA правил для удаленной идентификации дронов, Кристофер говорит следующее:
Тем временем, хотя это и не представлено таким образом, остальная часть бюджета сильно загружена. Производители, розничные продавцы, пилоты, RID USS и большая часть экосистемы должны будут инвестировать большую часть оставшихся 530 миллионов долларов США, чтобы достичь первого дня. Вот почему я говорю, что FAA везет всю отрасль на ковре-самолете — а что, если денег не будет?
Затем он заключает несколькими острыми вопросами, одновременно заявляя, что «при текущих темпах инноваций удаленная идентификация устареет к моменту ее внедрения».
Обязательно уделите время чтению всей статьи. И еще важнее, обязательно отправьте свои собственные комментарии в FAA до или 2 марта 2020 года.
Мнение DroneDJ
DroneDJ выступает за удаленную идентификацию дронов, НО не в том виде, в котором она в настоящее время предложена Министерством транспорта и FAA. Предложенные FAA правила для удаленной идентификации дронов являются чрезмерно ограничительными, дорогими и нарушают конфиденциальность пилота дрона.
Если вы хотите узнать больше о предложенных FAA правилах для удаленной идентификации дронов, обязательно прочитайте эти статьи здесь, а также этот Набор для защиты прав в области дронов, разработанный Drone U и FPV FC.
И, наконец, пожалуйста, обязательно отправьте свои собственные оригинальные комментарии в FAA на веб-сайт Federal Register. Объясните им, как эти новые правила негативно влияют на ваше хобби или бизнес, связанный с дронами, до или самое позднее 2 марта 2020 года!
Оставайтесь на связи!
Если вы хотите быть в курсе всех последних новостей, эксклюзивных материалов, слухов и обзоров о дронах, подписывайтесь на нас в Twitter, Facebook, YouTube и Instagram, или подпишитесь на нашу ежедневную рассылку, которая выходит каждый будний день в 18:00 по восточному времени.
Покупайте свой следующий дрон напрямую у производителей, таких как DJI, Parrot и Yuneec, или у розничных продавцов, таких как Adorama, Amazon, B&H, BestBuy, DroneNerds или eBay. Для наших канадских читателей мы рекомендуем покупать дроны на Drone Shop Canada. Используя наши ссылки, мы получим небольшую комиссию без дополнительных затрат для вас. Спасибо, что помогаете DroneDJ расти!
Фото: NASA/JPL-Caltech
Графика: Dronin’ On