| 22 июля 2020 г. — 8:51 PT
Канадская компания, занимающаяся дронами, получила годовое разрешение на полеты за пределами прямой видимости (BVLOS). Transport Canada разрешает In-Flight data использовать дроны днем или ночью, в любой точке Канады, при условии низкого риска для общественной безопасности.
Получение долгосрочного разрешения такого рода на данном этапе в Канаде является довольно редким явлением, поскольку большинство разрешений BVLOS выдаются только для однодневных проектов.
Владелец In-Flight Data Крис Хили прокомментировал новость о разрешении в телефонном интервью Calgary Herald.
Лицензия позволяет нам выезжать и выполнять наши миссии, не обращаясь постоянно в Transport Canada за разрешением на каждый отдельный полет. Раньше планирование полета, телефонные звонки и время, затрачиваемые на подготовку к полету, занимали довольно много времени. Например, нам разрешено работать на провинциальные власти для борьбы с лесными пожарами и собирать тепловые и инфракрасные данные о том, где могут возникать очаги возгорания. Мы можем нанести их на карту и составить отчет для бригад, чтобы бригады могли потушить пожары.
Хотя разрешение значительно упрощает операции компании Хили, оно тем не менее соответствует строгим требованиям безопасности Transport Canada. Хили говорит, что оно требует, чтобы после каждого полета записывались большие объемы данных в соответствии с Transport Canada, и чтобы федеральный регулятор всегда был удовлетворен тем, что риск для общественной безопасности приемлемо низок.
Почему BVLOS важны?
Полеты за пределами прямой видимости, обычно называемые BVLOS, открывают большие возможности и несут большие риски для операторов дронов. Полеты BVLOS представляют большую опасность для дрона и окружающего мира, поскольку пилот больше не может видеть дрон своими глазами. Это означает больший риск для людей на земле, для пилотируемой авиации и для самого дрона.
Регулярные полеты дронов BVLOS — это следующая большая вещь, и такие компании, как Amazon и Wing Aviation, пробуют свои силы. BVLOS откроет двери для доставки припасов и экстренной медицинской помощи на дальние расстояния, а также для сбора большего объема данных, требующих дальних полетов.
Фото: Гэвин Янг