| 16 апр. 2021 г. — 8:00 PT
В течение последних нескольких недель у нас была замечательная возможность создавать рекламный контент с нашими друзьями из CBR Media. Во время съемок с Mercedes Benz of Brooklyn наша аэросъемная компания Simply Visual Productions получила заказ на вывод аэросъемки на новый уровень. Мы работаем как команда специалистов по аэросъемке уже несколько лет с CBR и другими компаниями. Автомобильная тематика — одна из основных, которую мы снимаем, и одна из любимых.
Для этих съемок Mavic 2 Pro и Cinewhoop оказались идеальными инструментами. Мы хотели минимизировать объем съемок из-за ограничений локации, но при этом сделать процесс интересным с помощью эффектного пролета через дилерский центр.
Чего хотели клиенты
После того как видео с боулингом стало вирусным, дилерский центр Brooklyn Mercedes увидел этот пост в Интернете. Учитывая стиль того видео, Mercedes захотел получить пролет через их дилерский центр в Бруклине. В этом случае мы планировали снимать в воскресенье, когда все было закрыто. Это позволило бы нам иметь полный контроль над всем пространством, как внутри, так и снаружи. Однако, прежде чем приступать к такому длинному, снятому одним дублем, пилоту/креативщику необходимо убедиться в его осуществимости. Работая вместе с режиссером Бреннаном Роу из CBR, мы смогли легко все скоординировать. Такой тип работы помогает нам находить более креативные способы использования FPV для кинематографического контента в будущих съемках как для себя, так и для клиентов.
Сложности
Основная сложность, с которой я столкнулся во время съемок, заключалась в обеспечении безопасности. Это относится к автомобилям, дилерскому центру, гаражу и всем присутствующим людям. Хотя у этого дрона есть защитные кожухи вокруг пропеллеров, он все же может нанести некоторый ущерб. Обеспечение безопасности людей и имущества всегда является моим главным приоритетом. Поэтому мне нужно было убедиться, что я имею полный контроль над FPV-дроном через видео- и радиопередачу. Из-за большого количества автомобилей, металла и бетона в здании диапазон и сигналы могут ухудшаться. Перед полетом я хотел быть уверенным, что смогу пролететь от передней части до задней части здания без проблем.
Учитывая, что каждый полет занимает около 3 минут работы от аккумулятора, я знал, что мне понадобится несколько попыток, прежде чем приступить к скоординированному кадру. Я совершил тестовый полет, чтобы оценить пространство и понять, на что способен дрон в помещении. Во время второго полета я хотел проверить диапазон и определить возможные ограничения, которые нужно учитывать при полном полете. Это также была моя проверка для поиска места, чтобы я не попал в кадр. Здесь я понял, что могу буквально добраться от передней части дилерского центра до задней — сигнал был достаточным с того места, где я находился.
Чувствуя себя более подготовленным к третьему полету, я настроил клиентский монитор, чтобы Mercedes мог видеть маршрут, который мы планировали. Поскольку в дилерском центре не было людей и никто не играл роли, мы решили упростить задачу. Мы договорились начать снаружи, а затем пролететь через основное помещение и зону ожидания. Оттуда мы должны были следовать за одним из автомобилей через сервисный центр, через гараж и выехать на задний двор. Наконец, после планирования траектории полета, мы были готовы выполнить снимок.
Оборудование
Для этого видео я снимал с помощью HLGC Sector 150. Внутри я использовал iFlight AIO, DJI Air Unit, FrSky Receiver с Taranis QX7. Я также летал с моторами 2800kv Xing на 4s 1550mah аккумуляторе. Что касается камеры, я снимал на GoPro Hero 8 Black.
Камера и настройки — это одна из вещей, на которые стоит обратить внимание при съемке. Для такого пролета я снимаю в разрешении 2.7k с частотой 60 кадров в секунду в режиме «суперширокий». Это дает мне максимально широкий угол обзора на случай, если мне потребуется кадрирование после обработки или во время стабилизации.
Результат
В итоге я доволен тем, как все получилось. У меня есть пара незначительных улучшений, которые я хотел бы внести, чтобы увеличить свой диапазон. Тем не менее, все это позволило мне узнать больше о том, что мы будем делать в следующий раз. Приятно проскальзывать в неожиданно узкие промежутки. Однако вместе с этим приходит и доверие к себе и своему снаряжению, поскольку пилот несет ответственность за полет.
Учитывая это, меня вдохновляет работа Джея, потому что он вкладывает столько планирования и времени в создание таких пролетов. Команда, которая помогает координировать движение людей и действия, которые мы видим. Я могу только представить, сколько раз он тренировался подобным образом для удовольствия, прежде чем это распространилось по сети. Моя любимая часть этих видео — звуковой дизайн. Атмосфера добавляет так много к финальному видео, делая все почти естественным. С FPV-дронами и Cinewhoop/Tinywhoop в частности можно сделать очень многое, и я с нетерпением жду возможности увидеть и снять больше подобных видео.