| 3 ноября 2021 г. — 4:18 утра по тихоокеанскому времени
Дрон-пилот из южной Ирландии снял на видео то, что он называет «призрачными» остатками железнодорожной линии Корк — Макрум, которые редко появляются из-под мутных вод, затопивших их более полувека назад.
Андриас Мойнихан снял видео с дрона того, что некоторые местные жители называют «призрачной железнодорожной линией», во время полета над водохранилищем Карригадрохид, примерно в 20 милях к западу от Корка. Искусственное озеро было создано в середине 1950-х годов для обеспечения работы недавно построенной гидроэлектростанции, затопив 60% того, что тогда было самым большим аллювиальным лесом в Западной Европе. Также под поднимающимися водами оказались рельсы старой железнодорожной линии Корк — Макрум, строительство которой началось в 1863 году, а пассажирское сообщение открылось тремя годами позже.
Мойнихан говорит, что он снимал аэросъемку своим дроном DJI Mavic, когда уровень воды в водохранилище намеренно снижали в экологических целях. Это позволило впервые за многие годы показаться участкам пути, обычно находящимся под водой. Среди них были все еще возвышающиеся рельсы и балластные основания, а также пара мостов, через которые проходила 24-мильная линия до ее закрытия для пассажиров в 1935 году, а затем для грузоперевозок в 1953 году, незадолго до того, как реки, впадающие в искусственное озеро, затопили их.
«Вновь появившаяся железнодорожная линия Корк — Макрум, включая мост Ли и большие участки затопленной железной дороги», — пишет Мойнихан в тексте, сопровождающем его видео с дрона на YouTube. «Большая часть заброшенной легкой железной дороги Корк — Макрум лежала под водой в водохранилище Карригадрохид. По мере снижения уровня воды в водохранилище в октябре 2021 года многие участки железной дороги впервые за годы показались из-под воды. На кадрах с воздуха видны призрачные участки полузатопленной железной дороги между Кулькором и Дуниски… и остатки мостов Ли, Сулан и Буингеа».
Мойнихан добавил соответствующую жуткую музыку, чтобы усилить призрачную атмосферу, заставляя наименее стойких зрителей нервно смотреть на путь, ожидая появления запоздавшей банши, чтобы объявить о гибели пяти пассажиров, погибших в результате крушения в 1887 году. (Она не появилась, но это было бы приятным тематическим штрихом.)
Существует небольшая вероятность того, что оставшиеся участки линии Корк — Макрум могут стать регулярно видимыми, если те же экономические факторы, которые привели к ее исчезновению, будут применены к близлежащей электростанции, ответственной за ее затопление. Критики утверждают, что объект генерирует ничтожное количество электроэнергии по сравнению с экологическим ущербом, который его эксплуатация нанесла и продолжает наносить подводной местности, связанным рекам, а также рыбе и дикой природе. Они требуют закрытия объекта, прорыва плотины водохранилища и возвращения ландшафта и структурных призраков на нем природе.
