| 11 февраля 2026 г. — 11:07 PT
Бразилия только что предоставила DJI значительную регуляторную победу, которая может изменить масштабы использования корпоративных дронов не только в Южной Америке, но и во всем мире. Национальный орган гражданской авиации Бразилии (ANAC) официально выдал Разрешение на проектирование для серий DJI Matrice 3D и DJI Dock 2. На бумаге это этап сертификации. На практике это может значительно сократить время для операций с дронами вне прямой видимости (BVLOS) по всей стране.
Годами самым большим препятствием на пути масштабирования автоматизированных программ использования дронов были не сами летательные аппараты. А бумаги.
Корпоративные команды — от коммунальных служб до горнодобывающих предприятий — все чаще обращаются к системам «дрон в коробке» для автоматизированного инспектирования. Dock 2 создан для высокочастотных удаленных миссий. Но одобрение BVLOS традиционно требовало длительных и сложных проверок конструкции системы, архитектуры безопасности и операционных рисков.
С Разрешением на проектирование от ANAC эта проверка на уровне системы уже проведена.
Другими словами, компании могут перестать задаваться вопросом «Можем ли мы юридически развернуть это?» и начать думать «Как быстро мы можем ввести это в эксплуатацию?»
Одобрение подтверждает общую архитектуру DJI Dock 2, включая безопасность на уровне системы, резервирование оборудования и программное обеспечение. Важно отметить, что это не единоразовое экспериментальное разрешение, связанное с пилотным проектом. Оно применимо к обычным операциям, создавая основу для долгосрочных, масштабируемых развертываний.
Для поставщиков услуг в области дронов и внутренних летных отделов это момент, когда все становится интересно.
До получения этого разрешения компаниям часто приходилось фактически самостоятельно сертифицировать док-систему — повторно доказывать летную годность и соответствие стандартам технического проектирования регулирующим органам. Это означало месяцы переписки и значительные юридические и инженерные усилия.
Теперь это бремя в значительной степени снято.
Основной летательный аппарат и архитектура системы уже проверены на уровне национального органа. Марафон сертификации «с нуля» для проектирования док-станции больше не входит в уравнение.
Одно это может сократить сроки развертывания на месяцы.
Но это не означает, что Бразилия открыла свое воздушное пространство без всякого контроля. BVLOS остается регулируемой деятельностью, и операторы по-прежнему несут операционную ответственность.
Компании должны:
- Получить необходимые регистрационные данные компании и операционные разрешения в соответствии с бразильским законодательством
- Убедиться, что пилоты или удаленные операторы имеют соответствующую квалификацию
- Проводить оценку рисков для конкретных миссий для каждого объекта
- Подавать заявки на разрешение полетов через бразильскую систему SARPAS
- Активно отслеживать миссии, при этом оператор-человек сохраняет право принимать решения
Автоматизация может обеспечить выполнение миссии, но человеческая ответственность остается центральной в правилах BVLOS.
CAER: «Номерной знак» вашего дрона
В то время как Разрешение на проектирование охватывает конструкторский проект системы, каждый отдельный летательный аппарат по-прежнему нуждается в собственном Сертификате летной годности для дронов — известном как CAER.
Считайте Разрешение на проектирование как типовое одобрение для модели автомобиля. CAER — это конкретный номерной знак, присвоенный вашему транспортному средству.
Каждый дрон Matrice 3D, развернутый в Бразилии, теперь имеет право на получение CAER при условии соответствия требованиям ANAC. Одно важное условие: летательный аппарат должен быть оснащен одобренным ANAC противоаварийным световым сигналом, и для получения сертификата требуется подтверждение его установки.
Как только дрон получит CAER, он сможет подавать запросы на полеты BVLOS через орган воздушного движения Бразилии через систему SARPAS. Без него дальние полеты остаются невозможными.
Есть еще одно ключевое преимущество: возможность передачи. CAER может быть передан конечному оператору. Это означает, что поставщик услуг или корпоративная команда может получить систему, которая уже «готова к полетам», позволяя им сосредоточиться на планировании миссии, а не на нормативно-техническом обеспечении.
Для организаций, развертывающих несколько док-станций на разных объектах, это превращает Dock 2 из экспериментальной технологической инициативы в стандартизированный промышленный инструмент. И поскольку нормативные риски на уровне оборудования значительно снижены, прогнозирование возврата инвестиций становится проще. Финансовым директорам это нравится.
Почему это важно за пределами Бразилии
ANAC — это не второстепенный регулятор. Бразильский орган гражданской авиации широко уважаем за свою техническую строгость. Его одобрение имеет авторитет далеко за пределами национальных границ.
Для органов гражданской авиации других регионов эта сертификация предоставляет документальную точку отсчета. Она демонстрирует, как платформа Dock 2 и Matrice 3D соответствует высоким требованиям безопасности на национальном уровне.
Это может упростить переговоры в других странах.
Для корпоративного подразделения DJI этот этап укрепляет подход «соответствие нормам при проектировании» — создание оборудования, которое с первого дня может выдерживать строгую нормативную проверку.
В более широком смысле, это сигнализирует о чем-то более значительном для индустрии дронов: полностью автономные, удаленно управляемые операции больше не являются просто концепцией пилотного проекта. Они переходят в область стандартизированных, одобренных регулирующими органами решений.
Бразилия, возможно, стала первым международным рынком, предоставившим такой уровень одобрения летной годности для этой линейки продуктов. Но, скорее всего, не последним.