| 18 февраля 2026 г. — 5:41 PT
Когда европейские правила использования дронов изменились в последние годы, производителям пришлось переосмыслить не только аппаратное обеспечение, но и соответствие нормативным требованиям. В рамках Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) дронам присваиваются классы C (от C0 до C6), каждый из которых связан с определенными эксплуатационными привилегиями и ограничениями в открытой и специфической категориях. Теперь швейцарский производитель дронов Wingtra заявляет, что его новейшая картографическая платформа WingtraRAY получила сертификацию C3 и C6, что потенциально расширяет возможности работы геодезистов по всей Европе.
Что на самом деле означают C3 и C6
Согласно правилам EASA, маркировка C3, как правило, разрешает полеты в открытой категории A3 — вдали от людей, на высоте до 120 метров (400 футов) и в пределах прямой видимости (VLOS). Это базовый уровень, по которому работают многие профессиональные картографические дроны сегодня.
Однако C6 связана со специфической категорией и стандартизированными сценариями риска (STS). Практически это важно для операторов, которые хотят летать за пределами прямой видимости (BVLOS) — возможности, которая становится все более критичной для крупных инфраструктурных проектов, железнодорожных путей, автомагистралей, трубопроводов и других длинных коридоров.
Wingtra заявляет, что одобрение C6 применяется, когда WingtraRAY оснащен сертифицированным парашютным модулем. Эта система безопасности является ключевой частью соблюдения более строгих требований, которые EASA предъявляет к более продвинутым операциям, особенно к тем, которые могут проходить вблизи населенных районов или вне прямой видимости пилота.
Сертификации были официально выданы TÜV Rheinland, одним из ведущих европейских органов по тестированию и инспекции.
Почему это важно для геодезических компаний
Для картографических и геодезических компаний в ЕС правила часто определяют операционную эффективность больше, чем характеристики оборудования. Даже высококлассный дрон, способный покрывать сотни гектаров за один полет, может быть ограничен, если миссии должны проводиться строго в пределах прямой видимости.
Благодаря сертификации C6 операторы WingtraRAY могут проще планировать операции в стандартных сценариях, допускающих BVLOS, при условии соблюдения обучения пилотов и других нормативных условий. Это может означать:
- Меньше разделений миссий на длинных коридорах
- Сокращение времени на настройку для сложных объектов
- Больше данных, собранных за один цикл батареи
- Меньше нормативных препятствий при планировании продвинутых полетов
Для европейских операторов это особенно актуально, поскольку EASA продвигает унифицированные правила по всем государствам-членам. Стандартные сценарии разработаны для упрощения трансграничных операций путем создания общих определений и требований по всему ЕС.
Технический директор Wingtra Армин Амбюль рассматривает двойную сертификацию как часть более широкой стратегии по согласованию эффективности с соблюдением нормативных требований. Компания позиционирует WingtraRAY как высокоточную систему VTOL (вертикальный взлет и посадка) с фиксированным крылом, предназначенную для охвата больших территорий. В этом контексте возможность BVLOS — это не просто функция, а основа бизнес-обоснования.
Поскольку картографирование коридоров и мониторинг крупномасштабной инфраструктуры расширяются по всей Европе, соответствие нормативным требованиям может стать конкурентным преимуществом.
Больше: Anzu прекращает выпуск серии дронов Raptor на фоне кризиса цепочек поставок