Бали запускает испытания доставки дронами над населенными районами

Бали делает небольшой, но примечательный шаг к доставке с помощью дронов: новый пилотный проект проверяет, можно ли перевозить заказы с едой между двумя точками на популярном индонезийском острове с помощью автономных летательных аппаратов.

В рамках испытаний налажена связь между Café del Mar Bali и Nuanu Creative City — комплексом площадью 44 гектара, ориентированным на культуру, оздоровление, инновации и общественную жизнь. Клиенты могут заказывать еду через Grab — крупнейшую в Юго-Восточной Азии платформу для вызова транспорта и доставки, — а полёты выполняет поставщик услуг доставки дронами SKYY Network.

Проект особенно интересен тем, что речь идёт не просто о демонстрационном полёте. Партнёры проверяют, что потребуется для интеграции доставки дронами в уже существующую логистическую сеть, в том числе с учётом управления воздушным пространством, инфраструктуры, клиентского опыта и нормативных требований.

По имеющимся данным, это также первая в Индонезии операция по доставке еды с помощью дронов за пределами прямой видимости (BVLOS). Полёты выполняются на основании сертификата, выданного Генеральным управлением гражданской авиации Индонезии (DGCA), после проведения оценки рисков конкретной операции (SORA).

Компания A2Z Drone Delivery из Калифорнии предоставляет для проекта летательные аппараты и автоматизированную инфраструктуру для стыковки. Для полётов используется грузовой дрон Longtail Dual, а система AirDocks обеспечивает автоматическую посадку, приём аппаратов и подзарядку между рейсами.

Такое сочетание может оказаться важным, если эксперимент на Бали со временем выйдет за рамки одного маршрута доставки. В отличие от обычных демонстрационных полётов, после которых кому-то может понадобиться вручную подготовить аппарат к следующему вылету, автоматизированные станции стыковки призваны сократить необходимость вмешательства человека. Цель — сделать повторные полёты дронов практичнее и в перспективе позволить операторам управлять более крупными автономными флотами.

Longtail Dual также разработан с учётом полётов BVLOS. Он оснащён двумя аккумуляторами, благодаря чему аппарат может сохранять управление полётом, если один из источников питания выйдет из строя. Компания заявляет, что при использовании системы AirDock время полёта соотносится со временем зарядки как один к одному, что помогает сократить простой между рейсами.

Бали — интересное место для проверки этой концепции. На острове есть густонаселённые районы, туристические центры, разнообразный рельеф, переменчивая погода и сложные условия связи. Кроме того, пилотный маршрут проходит в контролируемом воздушном пространстве аэропорта Нгурах-Рай на Бали, что добавляет операции ещё один уровень сложности.

И есть ещё ветер. Сильные и непредсказуемые порывы могут стать серьёзным препятствием для дронов-доставщиков, особенно если полёты проходят над населёнными районами. Успешная работа в таких условиях позволит собрать полезные данные для будущих служб доставки дронами в других регионах Индонезии.

Однако для Grab эксперимент не означает, что компания собирается заменить свою сеть курьеров. По её словам, дроны должны дополнять работу водителей-партнёров, а не отнимать её у них. Это предполагает гибридную модель доставки: дроны будут обслуживать отдельные маршруты или участки пути, а люди продолжат доставлять заказы там, где это целесообразнее.

Доставка еды — по сути, лишь пробный сценарий. Если инфраструктура окажется надёжной, эту же сеть в будущем можно будет использовать и для других задач с участием дронов. По словам A2Z, система AirDock может стать основой для таких услуг, как реагирование на чрезвычайные ситуации, инспекции, офшорная логистика и доставка с судна на берег. В таком случае значение эксперимента на Бали выйдет далеко за рамки нескольких порций еды, доставленных между двумя туристическими объектами.

Главный вопрос заключается в том, смогут ли дроны стать надёжной частью повседневной инфраструктуры, а не время от времени появляющейся диковинкой. Сеть автоматизированных док-станций позволит операторам размещать аппараты по всему региону, запускать их по мере необходимости и поддерживать в готовности практически без постоянного присутствия персонала на местах.

Пока же на Бали начинают с куда более простой задачи: доставить еду из одной точки в другую. Если испытательные полёты покажут, что доставка дронами может выполняться безопасно, стабильно и в рамках нормативных требований Индонезии, остров даст первое представление о том, как в будущем может выглядеть более крупная автономная сеть доставки.

Читайте также: Airwise и LiveU хотят наладить разрозненные рабочие процессы с дронами в сфере общественной безопасности