| 31 авг. 2026 г. — 6:02 утра PT
Коммерческие операции с использованием беспилотников становятся все более масштабными. Вместо коротких полетов над пустыми полями компании все чаще стремятся использовать дроны, способные доставлять грузы через города, инспектировать удаленную на мили инфраструктуру или помогать экстренным службам без необходимости держать летательный аппарат в поле зрения пилота. Именно на этот сдвиг ориентируется компания A2Z Drone Delivery со своим новейшим летательным аппаратом.
Базирующаяся в Калифорнии компания представила Longtail Dual — модернизированную версию своего коммерческого беспилотника, в которой один аккумулятор заменен на полностью резервированную систему из двух батарей. Цель заключается не просто в том, чтобы летать дольше; цель состоит в том, чтобы сделать дальние полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) более безопасными, одновременно сокращая время простоя, которое часто замедляет работу коммерческих парков дронов.
Для бизнеса, рассчитывающего на масштабирование операций с дронами, эти два улучшения могут иметь столь же важное значение, как и чистые летные характеристики.
Главная особенность новинки — полноценное резервирование аккумуляторов. В отличие от традиционной схемы, где выход батареи из строя может немедленно прервать миссию, Longtail Dual спроектирован так, чтобы сохранять полную управляемость даже в случае отказа одного из аккумуляторов. Это особенно важно, поскольку регуляторы все строже подходят к проверке полетов над густонаселенными районами, критической инфраструктурой и городскими кварталами.
В A2Z заявляют, что аппарат был разработан с расчетом на то, чтобы помочь операторам соответствовать требованиям разрешений FAA Part 107, коммерческой сертификации Part 135 и европейской системы оценки рисков конкретных операций (SORA), — все это ключевые препятствия для компаний, стремящихся масштабировать доставку с помощью дронов.
Аарон Чжан (Aaron Zhang), генеральный директор A2Z Drone Delivery, отмечает, что компания пошла лишь на небольшие уступки в отношении полезной нагрузки ради достижения дополнительных преимуществ в безопасности.
По словам Чжана, примерно 85% миссий по доставке дронами переносят грузы весом менее шести фунтов (около 2,7 кг), а это значит, что Longtail Dual по-прежнему охватывает подавляющее большинство реальных сценариев использования при сохранении веса в пределах стандартного ограничения для коммерческих БПЛА в 55 фунтов.
Обновление аккумуляторов касается не только резервирования. Каждая батарея непрерывно отслеживает собственное состояние, контролируя температуру элементов, циклы зарядки, износ и балансировку отдельных ячеек для максимизации надежности. Аппарат также сохраняет функцию бортового подогрева батарей для работы в холодную погоду и автоматически переходит в режим энергосбережения в ожидании следующего задания на одной из стыковочных станций A2Z.
Пожалуй, еще более интересна система зарядки. Longtail Dual интегрируется с автономными стыковочными станциями компании AirDock, где батареи могут заряжаться примерно с той же скоростью, что и длительность полета. На практике дрон, летавший в течение 30 минут, может быть готов к следующей миссии примерно после 30 минут зарядки, создавая то, что A2Z называет соотношением времени полета к времени зарядки один к одному.
Для коммерческих операторов, выполняющих непрерывные инспекции, доставку или аварийно-спасательные миссии, сокращение времени пребывания на земле может оказать существенное влияние на производительность парка.
Остальные элементы конструкции аппарата также подчеркивают надежность и дублирование систем. Конструкция гексакоптера позволяет продолжать полет даже в случае отказа одного из моторов. Двойное сотовое соединение автоматически переключается между операторами связи для поддержания видеотрансляции и телеметрии во время полетов на большие расстояния. Операторы также могут оснастить дрон опциональным парашютом для соответствия нормативным требованиям в определенных юрисдикциях или добавить модуль ADS-B для лучшего осведомления о находящихся поблизости воздушных судах.
Летательный аппарат имеет класс защиты IPX4, что позволяет совершать полеты в умеренный дождь, и оснащен хорошо заметными стробоскопами, а также системой мониторинга состояния моторов в реальном времени для поддержки профилактического обслуживания.
Вместо создания отдельных дронов для разных отраслей, A2Z сделала Longtail Dual модульным. Заказчики, специализирующиеся на доставке посылок, могут выбрать конфигурацию Longtail Dual Cargo, которая включает фирменную лебедку для дронов RDS2, способную опускать грузы с высоты вместо приземления. Такой подход держит вращающиеся пропеллеры на безопасном расстоянии от людей, позволяя доставлять товары розничной торговли, еду, инструменты или медицинские образцы. Направленный вниз лидар помогает автоматизировать точное размещение груза, а бортовые FPV-камеры обеспечивают операторам ситуационную осведомленность на протяжении всей доставки.
Организации, занимающиеся общественной безопасностью или инфраструктурными работами, могут вместо этого выбрать версию Longtail Dual Patrol. Эта модель заменяет грузовую установку на квазисенсорную камеру, включающую 48-мегапиксельную камеру с зумом, широкоугольную съемку, тепловизор и лазерный дальномер. Мощный прожектор, бортовой мегафон и лебедка для дрона делают ее подходящей для поисково-спасательных операций, развертывания дронов в качестве сил первого реагирования (DFR), инспекций инфраструктуры и доставки экстренных грузов полевым бригадам.
Longtail Dual также является частью гораздо более крупной экосистемы. Станции AirDock от A2Z позволяют дронам автоматически приземляться, заряжаться, подбирать грузы и снова отправляться в полет без вмешательства человека. Несколько доков могут быть объединены в региональные сети, позволяя аппаратам перемещаться от станции к станции, пока операторы дистанционно контролируют миссии через платформу управления парком CloudOS компании.
По мере того как правила коммерческих полетов дронов постепенно эволюционируют в сторону поддержки более рутинных операций BVLOS, компании все чаще смотрят не на отдельные аппараты, а на целостные автономные экосистемы. С помощью Longtail Dual компания A2Z делает ставку на то, что встроенное резервирование, более быстрое время оборота и автоматизация по принципу «от дока к доку» станут столь же важными, как и грузоподъемность в новом поколении парков коммерческих беспилотников.
Подробнее: DJI Matrice 400 наконец-то получает собственный автономный док для дронов