| 13 июля 2026 г. — 3:27 по тихоокеанскому времени
На протяжении почти двух десятилетий компания DJI определяла то, что большинство людей представляют себе при слове «дрон». От модели Phantom, которая помогла популяризировать аэрофотосъемку, до серии Mavic, сделавшей складные дроны с камерами массовым продуктом, китайская компания доминирует на мировом рынке гражданских квадрокоптеров. Теперь DJI делает свой самый большой шаг за пределы этой привычной формулы.
Компания официально представила свой первый электрический дрон с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) — DJI EV50, испытав его на одном из самых суровых полигонов в мире: горе Эверест.
Вместо того чтобы сопровождать запуск аппарата броскими рекламными роликами, DJI показала EV50 после выполнения серии научных миссий на северном склоне Эвереста в Китае, где дрон помогал исследователям собирать атмосферные данные на высотах, приближающихся к вершине горы. Одновременно с этим DJI продемонстрировала, как два других корпоративных дрона компании обеспечивали логистику и картографирование на южном склоне Эвереста в Непале, подчеркивая стремление компании к расширению присутствия в промышленной сфере и секторе государственных услуг.
В отличие от привычных квадрокоптеров DJI, EV50 представляет собой гибридное воздушное судно с вертикальным взлетом и посадкой. Он сочетает в себе способность взлетать подобно мультироторному дрону и эффективность дальнего полета, характерную для самолетов с неподвижным крылом. Такая конструкция позволяет эксплуатировать его в труднодоступных местах, где нет взлетно-посадочных полос, преодолевая при этом гораздо большие расстояния, чем традиционные мультироторные платформы.
По данным DJI, EV50 способен нести полезную нагрузку до 50 килограммов, оснащен грузовым отсеком объемом 270 литров и имеет максимальную дальность полета без груза до 150 километров. Эти характеристики делают его пригодным для таких задач, как экстренное реагирование, горная логистика, доставка на острова и научные экспедиции, а не просто для аэрофотосъемки.
Его первая публичная задача была совсем не обычной.
Работая в составе китайской научной экспедиции, EV50 поддерживал атмосферные исследования в Национальном природном заповеднике Джомолунгма, доставляя оборудование для измерения уровня озона в верхние слои тропосферы. Ученым долгое время не удавалось получить точные пробы атмосферы на высоте выше 8000 метров, поскольку выхлопные газы и поток воздуха от винтов вертолетов могли загрязнить чувствительные приборы, а обычным самолетам требуются взлетно-посадочные полосы, которых просто не существует рядом с базовым лагерем Эвереста.
Поскольку EV50 полностью электрический, он не производит вредных выбросов во время полета. За 12-дневную экспедицию аппарат совершил 32 взлета и посадки, включая 12 исследовательских полетов с научными приборами на борту. Самый высокий полет был совершен на высоте 8861 метр при непрерывном наборе высоты на 3730 метров. DJI заявляет, что эта миссия стала первым случаем, когда исследователи из Пекинского университета использовали дроны для проведения детальных атмосферных наблюдений в тропосфере на сверхвысоких высотах.
Хотя EV50 привлек к себе основное внимание, последняя кампания DJI на Эвересте также показала, как линейка корпоративных дронов компании переходит от экспериментальных испытаний к повседневной эксплуатации.
На южном склоне Эвереста новый грузовой дрон FlyCart 100 перевез более 10 метрических тонн альпинистского снаряжения и отходов между базовым лагерем и Лагерем 1 в течение сезона 2026 года. Полеты включали доставку кислородных баллонов, веревок, лестниц и другого экспедиционного снаряжения, а на обратном пути — вывоз около 2,9 тонны мусора с горы.
Доставка, которая традиционно требует от шерп 6–8 часов перехода через опасный ледопад Кхумбу, теперь занимает у дрона примерно восемь минут.
DJI сообщает, что FlyCart 100 продемонстрировал возможность транспортировки грузов массой до 47 килограммов на высотах, превышающих 6300 метров. В будущем компания ожидает, что аппарат поможет доставлять тысячи кислородных баллонов в каждый альпинистский сезон, поддерживая усилия Непала по очистке Эвереста от мусора.
Тем временем дрон для картографирования Matrice 4E за 3,5 часа создал 3D-карту ледника Кхумбу площадью более трех квадратных километров с сантиметровой точностью. Полученная цифровая модель предоставляет альпинистским группам детальную информацию о трещинах и опасном рельефе еще до того, как гиды войдут в ледопад, что помогает улучшить планирование маршрутов и проведение поисково-спасательных операций.
Операции на Эвересте — это также отражение гораздо более долгой истории DJI.
Компания тестирует технологии дронов на самой высокой вершине мира и вокруг нее с 2009 года, когда там поднялся в воздух беспилотный вертолет, оснащенный одним из первых полетных контроллеров компании. В 2010 году DJI тестировала свою систему управления полетом Ace One на высоте более 4700 метров. Совсем недавно модель Mavic 3 сняла первые кадры с дрона на вершине Эвереста (8848,86 метра), а FlyCart 30 в 2024 году выполнил первые тестовые полеты по грузоперевозке на горе.
Каждая веха была направлена на поиск все более практических применений, а не просто на погоню за рекордами высоты.
Это важно, поскольку доминирование DJI исторически основывалось на дронах с камерами — рынке, где компания продолжает удерживать лидирующие позиции в мире, несмотря на растущую конкуренцию и пристальное внимание со стороны политических кругов США. EV50 указывает на то, что DJI теперь инвестирует так же активно в более крупные коммерческие аппараты, предназначенные для логистики, инфраструктурных задач, экстренного реагирования и научных исследований.
Для читателей из США стоит отметить, что EV50 в ближайшее время не появится на американском рынке. DJI заявляет, что в настоящее время дрон доступен для предварительного заказа только в материковом Китае, и компания пока не объявляла о международных ценах или планах по запуску в других странах.
Тем не менее этот дебют дает представление о том, куда, по мнению DJI, движется индустрия коммерческих дронов. Поскольку дроны с камерами становятся все более зрелым продуктом, следующим рубежом могут стать аппараты, способные перевозить грузы, помогать спасателям, обеспечивать исследования климата и работать там, где обычная авиация просто не может летать.
Если первая задача EV50 — это какой-то индикатор, то DJI намерена конкурировать в будущем так же агрессивно, как она изменила рынок потребительских дронов за последнее десятилетие.
Еще по теме: Новый парашют DJI помогает защитить дрон Matrice 400 в экстренных ситуациях